[摘要] 30日，在地铁首期工程的行政中心站，巨大的盾头旋转着，喷出软化泥土的泡沫和水柱，经过140天的掘进，呈贡北站到行政中心站1020米长的右洞已经钻通，这是昆明地铁首期工程首条盾构隧道贯通，标志着昆明地铁土建工程陆续转入加快建设和部分完工阶段。昨天，副市长何波和中铁二局集团公司董事长到场祝贺。
30日，在地铁首期工程的行政中心站，巨大的盾头旋转着，喷出软化泥土的泡沫和水柱，经过140天的掘进，呈贡北站到行政中心站1020米长的右洞已经钻通，这是昆明地铁首期工程首条盾构隧道贯通，标志着昆明地铁土建工程陆续转入加快建设和部分完工阶段。昨天，副市长何波和中铁二局集团公司董事长到场祝贺。
经过140天的掘进，呈贡北站到行政中心站1020米长的右洞已经钻通。都市时报记者杨海冬/摄
中铁二局承担行政中心站和呈贡南站2个明挖车站，还有呈贡北站到行政中心站、再到呈贡站、再到呈贡南站之间的3个盾构区间的施工，3个区间线路双线总长6.5千米，采用2台德国海瑞克盾构机，即春城3号、春城4号，由北向南平行施工。
8月10日，春城3号盾构机从呈贡北站开始盾构，向行政中心站进发，中铁二局每天2班倒保证24不间断盾构，一直保持平均每天10环（即1.2米宽）的进度，最快的一天掘进了19环。盾构机先后穿越了黏土、粉质黏土、泥炭土、全风化粉沙岩、杂填土碎石桩等土层。
呈贡北站到行政中心站的左洞预计明年1月20日贯通，中铁二局还剩4洞共4000多米需要掘进。他们把工期安排得特别紧，春城3号、4号盾构机从地下吊起来之后，又从行政中心站的另一端下井，继续掘进行政中心站到呈贡站的区间，预计明年5月完成；所有区间盾构必须赶在明年9月底完工，因为中铁二局与昆明轨道公司的合同土建工期是2011年年底交工。目前，两个车站已经封顶，还有风道、风亭、通道等需要建设。（都市时报记者黄朝红）
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