[摘要] 昨天，微博发出一条“2月8日昆明地铁第一列列车试运行”的消息，本报记者随即一探究竟。从下午2点53分开始，记者在新机场高速路上，先后多次看到一列奶白色地铁列车驶过。记者目测，该列车速度最快时达到了120公里/小时。
●背景
试运行不能购票乘坐
新机场快速公交配套工程一期工程，从东部客运站经大板桥到新机场T1航站楼，全长19公里。昨天试运行的B型车，长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，6辆编组后，列车的总长度117.12米，载客量为1870人。
据昆明轨道公司技术人员介绍：车辆速度100公里/，全线营业速度达到40公里/，但其设计时速为120公里/，可以按照这个时速试运行，但营运时只能100公里/。其运行噪音比公交车小10分贝左右。
昨天有部分市民认为地铁进入试运行阶段就可以购票乘坐，这种认识是错误的，地铁试运行、试运营和正式运营是地铁建成投入使用的三个必经阶段，有着不同的概念。
“试运行”是指在地铁工程初验合格并完成系统联调后的非载客运行，列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。在此期间将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。地铁试运行应不少于三个月。
“试运营”是指试运行合格后，经过政府的相关验收及审批，在完成竣工初验之后、工程竣工验收之前进行的载客运营活动。在此期间乘客可以购票乘坐地铁。
“正式运营”是指地铁试运营结束，并通过竣工验收后所从事的载客运营活动。
●问车
试运行从2月6日就已开始
记者随后来到昆明地铁列车的“大本营”——大板桥。
在风都可以吹倒人的大板桥停车场，负责人李继龙指着盖着蓝色篷布一列车厢说：“这6辆是去年11月21日运到昆明的，现在试运行那列是去年12月底运来的。”
现场，50多位飞虎保安公司年轻力壮的保安日夜守卫着价值7000多万元的两列地铁车厢。
保安说：“2月6日那天中午，第二列车厢驶出了临时检修车间。从车间到通电的轨道之间，还有200-300米没有架设第三方接触轨的轨道，需要电力推车把6节车厢推入行驶轨道。”保安在已经接入第三方接触轨的铁道边拉起警戒绳。他们说：“里面有高压电，日夜守在这里，就是杜绝人员误入其中被电身亡。”
从2月6日中午，第二列车厢开始试运行后，每天早上6点半，列车就开出去，到晚上七八点才回到它们的家——临时检修库。平均每天的走合时间都有12。
南车技术人员每天实时检测
在地铁列车停车场旁边，有一栋还未完工的大楼。保安说：“那就是通信楼了，从南车集团派来的技术人员，每天都在里面观测列车行驶的数据。听他们说，要测定非常多的技术指标，其中一项非常重要的就是，要测定各辆列车的安全跟车距离，保证列车之间绝不发生追尾。”
在临时检修库，在车厢的底部设置了一条供人检修时站立的槽，每天都有技术人员对各个机械部分进行检修。
从去年12月1日正式实施的《昆明市城市轨道交通管理条例》规定：“轨道工程完工后，须进行不载客试验，试运行期不得少于3个月。违规载客或缩短试运行期，高罚3万元。”
据了解，昆明新机场预计4月到5月之间开始启用，而与之配套的新机场快速公交配套工程同时启用，按照不得少于3个月的试运行期，到4月6日，新机场快速公交配套工程就可以使用了。
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