[摘要] 毫不夸张的说，轨道交通是城市发展驱动器，经济扩展黄金线。他有着巨大影响力，重新划分着财富资产和界定土地的价值。昆明地铁1、2号线全线运行的到来，对昆明楼市格局走向，产生不可逆的长远影响。
毫不夸张的说，轨道交通是城市发展驱动器，经济扩展黄金线。他有着巨大影响力，重新划分着财富资产和界定土地的价值。昆明地铁1、2号线全线运行的到来，对昆明楼市格局走向，产生不可逆的长远影响。
当环型城市植入线性交通
对于“摊大饼”的昆明来说，线性城市的概念并没有太多感受。
依靠交通串联城市，城市功能在强大交通下运转。呈贡新区就是在这样的理念下形成：从新区政府到大学城南，一条地铁，一条彩云南路，交通路网发达，城市功能组团分隔明确，互不干扰却又有机相连。
以线性城市作为规划的呈贡新区已经体验到地铁带给城市的优势，快速城市各主要功能区域。
从国际经验来看，在轨道交通比较发达的城市，交通都没有非常拥堵。
线性城市发展的优势，正在显现。
现在，地铁正式深入以环状发展的昆明主城。时间指向2014年4月30日，不出意外，将是值得铭记的时刻。从这天起，地铁将真正进入昆明人的生活。因为按照计划，贯通南北的昆明地铁1、2号线或将实现全线试运营，一条贯穿城市南北的动脉，为昆明带来全新的升级和改变。
地铁快速、准时、大容量和经济性的优势，让城市南北通达性大大提高。
“轨道交通的实现对环状发展的城市而言，发展张力更大、推进速度更快。”云南财经大学教授周大研认为，城市外延不再被遗忘，也不会太过被“嫌弃”，因为区域可达性的提高使其具备了与中心城区某些区域竞争的外部条件，进而刺激城市功能不断的向外部分散。
“空间距离往往会被转化成时间距离，或许5公里的需要耗费1。交通的拥堵会让置业者产生‘逃避’心理。”
地铁开通后，交通时间相对固定，城市新城或新区的通达性提高，就使人口大规模向外分散迁移成为可能，城市也得以真正进入一个以
大规模居住功能迁移为先导的、城市功能大分散的时代。
就以主城和新区为例，目前的昆明主城和呈贡新区，就像一个“哑铃”，两个重要的城市区域由一条城市公路和地铁1号线作为“连杆”。
这是一根粗壮的连接杆，而且愈发有增厚的趋势。因为彩云路两旁成为地产企业的开发热土，中豪集团旗下螺蛳湾国际商贸城、银海樱花语、大都、海伦国际、奥宸·橙郡、中望城等项目，在不断增厚这根“连杆”。
地铁对于城市的改变，或者说生活的改变，即将成为现实。
用5界定地铁物业？
交通，历来都是置业者考虑的重要因素。地铁的开通，其便利性无可比拟，让地铁能够迅速成为影响楼市格局形成的关键性因素。
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