[摘要] 到2020年，昆明城市快速轨道交通线路全长将达225.9公里，主城线路长度为158.9公里，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线（机场专线）和1条填充线等7条线路组成放射型线网形态。
到2020年，昆明城市快速轨道交通线路全长将达225.9公里，主城线路长度为158.9公里，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线（机场专线）和1条填充线等7条线路组成放射型线网形态。
2020年将建成7条线路
到2020年，昆明城市快速轨道交通线路全长将达225.9公里，主城线路长度为158.9公里，由3条骨干线、2条辅助线、1条专线（机场专线）和1条填充线等7条线路组成放射型线网形态。
其中，1-3号线为“大”字形骨干线，覆盖中心城各主要发展轴，基本保持原线网方案不变，线路末端有所延伸。1号线北端加入西延与北延段，南段延伸至马金铺，在呈贡新区中心加入到昆明南站的支线。4、5号线为辅助加密线，加强滇池旅游度假区、高新区、呈贡新区与主城的联系。6号线为机场专线，与原线路相比，西段将菊华东站至巫家坝站区间线路调整为菊华东站至塘子巷站。7号线为新增的内部填充线，连接高新区、南市区和经开区，主要区段沿广福路敷设，增加主城西部和南部的覆盖，起到客流集散的作用。
减缓声环境可设置声屏障
为减缓声环境和电磁辐射环境影响，中铁二院工程集团有限责任公司建议，该规划项目工程高架段全线可采取设置声屏障或隔声窗的措施，并将规划区临路排建筑规划为高层商业建筑。
此外，对部分城乡结合部采用天线收看电视受到电磁污染源影响的居民，可采取补偿或安装引入闭路电视线措施。鉴于居民对电磁辐射的反应较敏感，在技术条件允许时尽量将主变电站建于地下，对于地面变电所在选址时宜控制学校、医院、居民住宅的距离大于30米。(许孟婕)
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今后5年昆明拟建这些轨道线路
（一）延伸项目：
1号线西延线：线路起于环城南路，止于西昌路，全长4.2公里，全线按地下线敷设；共设地下车站4座，建成后与1号线一期工程贯通运营。
1号线支线：线路起于呈贡北站，止于昆明火车南站，全长5.2公里，全线按地下线敷设；共设地下车站4座，建成后与1号线二期支线运营。
1号线北延：线路起于西昌路，止于省政法学校，全长3.7公里，全线按地下线敷设；共设地下车站3座，建成后与1号线西延线贯通运营。
1号线南延：线路起于广电大学，止于公园北路，全长7.3公里，全线按高架线敷设；共设高架车站3座，建成后与1号线二期贯通运营。
2号线二期：线路起于环城南路，止于苏王村，全长9.2公里，其中地下线5.1公里，高架线4.1公里；共设地下车站5座，高架车站3座，建成后与2号线一期贯通运营。
3号线二期：线路起于石咀，止于西山公园，全长4公里，其中地下线1.1公里，高架线2.9公里；共设地下车站1座，高架车站2座，建成后与3号线一期贯通运营。
（二）新建项目：
4号线工程：线路起于陈家营，止于昆明火车南站，全长43.5公里，其中地下线29.1公里，高架线13.4公里，地面线1公里；共设地下车站18座，高架车站7座，地面站1座。设综合检修基地1座，停车场两座，3座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
5号线工程：线路起于世博园，止于苏王村，全长24公里，其中地下线12.2公里，高架线11.3公里，地面线0.5公里；共设地下车站8座，高架车站12座，地面站1座。设车辆段1座，停车场1座，2处主变电所及相配套的车辆和机电设备。
6号线工程：线路起于塘子巷，止于航空港南站，全长25.4公里，其中地下线14.18公里，高架线9.54公里，地面线1.68公里；共设地下车站5座，高架车站1座。全线设车辆段1座，2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
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