[摘要] 云南信息报记者韩海阔昆明地铁首期工程南段，横跨昆玉高速的一段跨度最长、施工难度最大的连续梁，昨日开始进行混凝土浇灌。
建筑工人在浇筑混凝土。见习记者周妍丽摄
云南信息报记者韩海阔昆明地铁首期工程南段，横跨昆玉高速的一段跨度最长、施工难度的连续梁，昨日开始进行混凝土浇灌。
据了解，昆明地铁首期工程南段连续梁横跨昆玉高速公路，全长154米，是首期工程南段中跨度最长、难度的连续梁。工程自2010年开工以来，于今年4月7日进入“跨路”施工，并将在3个月内完成“跨路”施工的所有工程。中铁16局土建3标常务副经理吕耀宗介绍，工程从昨日开始进入“一次成型”的混凝土浇灌，预计将从上午7时30分起，连续30个不停工，总共要浇筑1500方混凝土。连续梁工程难度主要是由于1号线与昆玉高速的夹角小，使得连续梁要求跨度大。其中，主跨达66米、边跨44米，这就要求连续梁支架支撑比其他都要高；此外，昆玉高速车流量大、车速快，连续梁作业时也不能影响昆玉高速通车，因此给技术组带来了很高要求。吕耀宗表示，从4月份跨路施工以来，省交通厅要求3个月完成，不能中断昆玉通车。由于工程量大、时间紧，预计连续梁将在7月10日可以拆除钢支架。
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